O αυτοκινητόδρομος που αλλάζει οριστικά τον χάρτη των μετακινήσεων στην Ελλάδα…
Έπειτα από περισσότερες από δύο δεκαετίες σχεδιασμού, κατασκευαστικών δυσκολιών, οικονομικών αναταράξεων και διαδοχικών καθυστερήσεων, ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) ολοκληρώνεται και παραδίδεται πλέον στο σύνολό του στην κυκλοφορία. Πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής που κατασκευάστηκαν ποτέ στη χώρα, καθώς δημιουργεί έναν νέο εθνικό οδικό άξονα που συνδέει απευθείας την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό, μειώνοντας αισθητά τις αποστάσεις μεταξύ της νότιας, της κεντρικής και της βόρειας Ελλάδας.
Με την ολοκλήρωση των τελευταίων 46 χιλιομέτρων, από την Καλαμπάκα έως τον κόμβο της Εγνατίας Οδού κοντά στα Γρεβενά, ο συνολικός άξονας αποκτά μήκος 182,1 χιλιομέτρων και λειτουργεί πλέον ενιαία από τη Λαμία έως τη Δυτική Μακεδονία.
Η σημασία του έργου ξεπερνά κατά πολύ την κατασκευή ενός ακόμη αυτοκινητοδρόμου. Ο Ε65 δημιουργεί έναν νέο κάθετο αναπτυξιακό άξονα που φέρνει πιο κοντά περιοχές οι οποίες μέχρι σήμερα παρέμεναν συγκοινωνιακά απομονωμένες. Παράλληλα, αποσυμφορεί σημαντικά την κυκλοφορία από παραδοσιακές διαδρομές, προσφέρει υψηλότερα επίπεδα οδικής ασφάλειας και μειώνει τόσο τον χρόνο μετακίνησης όσο και την κατανάλωση καυσίμου.
Από σήμερα, η διαδρομή από την Αθήνα μέχρι την Εγνατία Οδό περιορίζεται περίπου στις τέσσερις ώρες, ενώ το ταξίδι από τη Λαμία έως τη συμβολή με την Εγνατία απαιτεί μόλις περίπου 1 ώρα και 45 λεπτά. Αντίστοιχα, η πρόσβαση προς Γρεβενά, Μέτσοβο, Κοζάνη και Καστοριά γίνεται αισθητά ταχύτερη, με κέρδος που σε αρκετές περιπτώσεις ξεπερνά τη μία ώρα σε σχέση με το παρελθόν.
Τα οφέλη δεν αφορούν μόνο τους ιδιώτες οδηγούς. Ο Ε65 αποτελεί πλέον έναν από τους σημαντικότερους εμπορευματικούς διαδρόμους της χώρας, συνδέοντας αποτελεσματικότερα τα λιμάνια του Πειραιά, του Βόλου και της Ηγουμενίτσας. Έτσι δημιουργείται ένας νέος διάδρομος μεταφορών προς τα δυτικά Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη, με σημαντική μείωση του χρόνου διακίνησης εμπορευμάτων και του λειτουργικού κόστους για τις επιχειρήσεις.
Παράλληλα, αναμένεται σημαντική ώθηση στον τουρισμό, καθώς περιοχές όπως τα Μετέωρα, η λίμνη Πλαστήρα, τα Τζουμέρκα, η Πίνδος, η Δυτική Μακεδονία και η Ήπειρος αποκτούν πλέον πολύ ευκολότερη οδική πρόσβαση από την Αθήνα αλλά και από ολόκληρη τη νότια Ελλάδα.
Ο Ε65 αποτελεί επίσης ένα ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικό έργο. Κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη, ακολουθώντας σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφάλειας. Ο αυτοκινητόδρομος διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και λωρίδα έκτακτης ανάγκης σε όλο το μήκος του.
Στη διάρκεια της κατασκευής δημιουργήθηκαν 14 ανισόπεδοι κόμβοι και δύο ημικόμβοι, πέντε δίδυμες σήραγγες, 31 μεγάλες γέφυρες μήκους άνω των 50 μέτρων, περισσότερες από 110 άνω και κάτω διαβάσεις, τέσσερις σύγχρονοι Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών, χώροι στάθμευσης και ανάπαυσης, Κέντρα Ελέγχου και Συντήρησης, Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, καθώς και ειδικές εγκαταστάσεις για την Τροχαία και την Πυροσβεστική.
Το συνολικό κόστος του έργου προσεγγίζει τα 1,4 δισ. ευρώ, ενώ η ολοκλήρωσή του αποτέλεσε μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις των τελευταίων ετών για τον κατασκευαστικό κλάδο. Οι εργασίες είχαν ουσιαστικά διακοπεί κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης, επανεκκίνησαν μετά από πολυετείς διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Ελληνικό Δημόσιο και τις χρηματοδοτούσες τράπεζες και ολοκληρώθηκαν έπειτα από διαδοχικές φάσεις κατασκευής.
Η ολοκλήρωση του Ε65 δεν αποτελεί απλώς την παράδοση ενός ακόμη αυτοκινητοδρόμου. Δημιουργεί έναν νέο στρατηγικό οδικό άξονα για ολόκληρη τη χώρα, αναβαθμίζοντας τη συνδεσιμότητα της Κεντρικής Ελλάδας, της Θεσσαλίας, της Ηπείρου και της Δυτικής Μακεδονίας, ενισχύοντας τις επενδύσεις, τις εμπορευματικές μεταφορές και τον τουρισμό, ενώ ταυτόχρονα αυξάνει σημαντικά το επίπεδο οδικής ασφάλειας για χιλιάδες οδηγούς που θα χρησιμοποιούν καθημερινά τον δρόμο.
Για πολλούς συγκοινωνιολόγους και στελέχη της αγοράς των υποδομών, πρόκειται για το σημαντικότερο νέο οδικό έργο που παραδίδεται στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια, καθώς μεταβάλλει ουσιαστικά τον χάρτη των μετακινήσεων και δημιουργεί έναν νέο αναπτυξιακό διάδρομο με επιπτώσεις που αναμένεται να γίνουν ακόμη πιο αισθητές τα επόμενα χρόνια. πηγή: newsauto.gr
